EVTOL公司价值数十亿美元——谁是关键玩家?

“硬件硬”,风险投资家马克·安德森的名言一场科技投资者的盛会在2013年。在解释风投长期以来对软件初创公司的偏好时，安德森说:“硬件公司可能出问题的地方太多了。一家硬件公司可能以不可挽回的方式破产的方式还有很多。”

然而，就在安德森说这些话的时候，在过去十年里，一场以硬件为基础的运动中，规模最大、持续最久的资金注入已经埋下了种子。从那时起，电动垂直起降飞机(eVTOL)的设计和建造一直受到科技界一些大公司的资金浪潮的推动。令人惊讶的是，对于如此大规模的运动，资金主要来自传统风险投资界富裕的投资者和跨国公司之外。其中包括谷歌联合创始人拉里•佩奇，自动驾驶先锋Sebastian Thrun,企业家马丁尼的报道，领英联合创始人雷德•霍夫曼——Zynga创始人马克•平卡斯,投资者亚当粗俗的,企业家Marc传说，而公司包括超级，梅塞德斯-奔驰，空中客车公司，波音公司，丰田，现代，本田，捷蓝航空，美国航空公司，英国维珍大西洋航空公司等等。

今天,一些250家公司正在为他们所希望的城市交通革命而努力。有些，例如Wisk而且基蒂鹰而且Joby公司，正在驾驶一小队原型机;还有一些人只不过是一个设计概念。如果这一设想成为现实，数百辆电动汽车将在典型的高峰时段在大城市上空盘旋，以每公里不高于驾驶汽车的成本运送少量乘客。这一愿景被称为城市空中交通或先进空中交通，需要支持者来实现整个障碍类别，包括认证、技术开发以及在小空域内安全飞行大量飞机的操作考虑。

即使是被认为是最直接的挑战的技术开发，也有一段路要走。作为最先进的初创公司之一，Joby公司在2月16日披露的一架无人驾驶原型机在加利福尼亚偏远地区的测试飞行中坠毁的消息清楚地提醒了人们这一事实。目前还不清楚细节，但是FutureFlight报道暗示这架飞机正在飞行测试航线，飞行高度高达1200英尺，速度高达240节。

没有人认为城市空中交通市场(如果它真的起步的话)会大到足以容纳250家evtol制造商，因此围绕这一领域出现了一个家庭手工业。SMG咨询(由塞吉奥Cecutta他曾在霍尼韦尔(Honeywell)和丹纳赫(Danaher)担任高管先进空中机动现实指数自2020年12月起。它的最新指数(经SMG的许可，我们从下面的图表中改编而来)显示，排名前十的初创公司已经吸引了超过60亿美元的资金;接下来的几百家创业公司的总资金最多也就几亿美元。

切塔很快指出，资金虽然很重要，但在对eVTOL公司进行排名时，资金并不是一切。他们将如何在认证和制造这种新型飞机的大部分未知领域中航行也将至关重要。他表示，“这些公司都预测，年产量即使没有上千辆，也将达到数百辆”。

“航空航天工业不习惯生产这样的数字....挑战在于能够以这样的速度建造，拥有一个供应链，可以为你提供以这样的速度建造所需的组件。航空航天是一项团队运动。没有一家公司是100%由内部完成的。”硬件真的是困难的。

这篇文章发表在2022年3月的印刷版上，题为“空中出租车热潮背后的故事”;在2022年2月24日，图表更新了Beta Technologies提供的数据。