在自动驾驶汽车中使用先进的自动驾驶系统(ADS)技术可以挽救生命和防止伤害,降低与车祸相关的成本,减少交通流量,并减少车辆对环境的影响。但为了鼓励消费者接受,制定全行业的安全指南是关键。

这就是为什么IEEE标准协会(IEEE SA)与IEEE车辆技术学会成立委员会及工作小组制定ADS标准。


自动驾驶汽车开发专家写道IEEE P2846安全相关自动车辆行为模型假设标准草案.它定义了在ADS安全相关模型的开发中应考虑的合理假设和可预见场景的最小集合。

IEEE SA采访Jack Weast,委员会主席IEEE P2846工作组,以了解更多关于这一改变行业的标准,以及它如何从根本上塑造自动驾驶汽车的未来。西方是一个英特尔英特尔公司战略办公室首席技术官,英特尔公司自动化车辆标准副总裁Mobileye.他领导着一个致力于自动驾驶汽车安全技术和相关标准的全球团队。该公司是英特尔(Intel)的子公司,总部位于耶路撒冷,开发自动驾驶技术和驾驶辅助系统。

什么是自动驾驶系统,它们对未来出行的影响是什么?

Weast:根据定义,他们负责驾驶任务,从而自动化人员和货物的移动,以减少事故和拥堵。任何类型的自动驾驶汽车(av),如机器人出租车、班车和送货车,将带来一个没有碰撞、伤害和死亡的未来,而不是一个世纪以来由人类驾驶的机器造成的。这就是ADS的承诺:自动驾驶汽车将使我们的道路更安全。但自动驾驶汽车提出了许多关于安全性的问题,这些问题需要答案。在自动驾驶汽车普及之前,社会必须就安全的程度达成共识。IEEE P2846帮助我们做到这一点。

在当今快速发展的交通环境中,“安全驾驶”意味着什么?

安全驾驶意味着在社会可接受的风险平衡下驾驶,并证明你正在这样做。例如,当我们参加驾驶考试时,我们不仅要证明我们了解道路规则,而且要证明我们知道如何以社会可接受的方式驾驶。然而,有了机器,我们不必猜测;我们可以精确。

是什么让IEEE P2846这样的标准成为必要,该标准如何让高度自动化车辆在更广泛的市场上得到采用?

如今,许多公司都在开发自动驾驶汽车、与自动驾驶相关的技术,以及跨行业的(自动驾驶软件)程序。问题是,只要行业参与者用不同的方法来理解安全,就会导致挑战和混乱,从而不必要地使消费者、政府机构和运输公司如何理解机器的安全意味着什么复杂化。自动驾驶汽车行业将因需要符合基于世界各地不同方法的相互竞争的安全标准而受到拖累。在IEEE P2846中,我们有一个技术中立的安全标准,学者、工程师、汽车制造商、行业代表和监管机构可以将其作为自动驾驶汽车安全的普遍接受的基础。

IEEE P2846对行业的预期好处是什么?

简而言之,整个行业——包括支持自动驾驶技术的企业以及因此而支持自动驾驶技术的企业——都将受益于一项技术中性标准的普遍接受,该标准有助于每个人理解安全对机器驾驶员的意义。在安全方面进行协调,可以让公司在客户体验方面实现差异化,并以创新的方式增加价值,同时减轻需要满足不同地区和国家不同监管和合规要求的负担。

IEEE P2846对消费者的预期好处是什么?

IEEE P2846的大目标是帮助开创一个安全、可扩展的无人驾驶交通的新时代。对消费者来说,最重要的好处是自动驾驶汽车将大大减少世界各地的道路碰撞,从而释放拯救生命的潜力。采用技术中立标准的另一个便利之处在于,消费者在购买或乘坐自动驾驶汽车时,不必在各种标准中评估安全性。他们可以相信,自动驾驶汽车的安全性在各个品牌和地区都是一致的。

IEEE P2846对政府和政策制定者的预期好处是什么?

为了为政策制定提供信息,监管实体必须能够理解和掌握自动驾驶技术的工作原理。如果他们打算监管的行业对自动驾驶汽车的安全有各种各样的定义和方法,这可能是一个挑战,会完全危及自动驾驶的未来。通过IEEE P2846作为组织框架,政府和政策制定者可以避免对我们如何理解和评估自动驾驶汽车的性能产生任何困惑,并建立保护消费者和提高道路安全的安全标准。

(最终报告)本文节选自负责任地推进自动驾驶汽车的博客。

对话(4)
特伦斯·克里斯托弗 2022年5月11日
LM

在车速和事故的结果之间显然有一定的关系。目前,人们对限制车速的必要性有很大的分歧。很明显,在一天的不同时间开车时,匆忙上班的人比其他司机开得快得多,因为他们接受车辆速度和方向的快速变化。可能有一类司机会不能容忍其他人正常的驾驶习惯。如何在考虑这些不同驾驶领域的同时,最大限度地提高车辆的效率和安全性?

亨利·艾弗森 2022年5月4日
LS

我担心的不是自动驾驶汽车的安全。他们是关于我们所生活的虚假信息时代,以及为了前瞻性思维和进步,会尽其所能破坏任何事物或任何人的人数。

亨利·李·艾佛森体育

克雷格·哈特曼 2022年4月26日

我听过很多关于自动驾驶汽车会有多安全,比人类司机更好的事情。我还听说了一些事件,包括一两个人的死亡。这个标准是否会解决AV操作的责任问题?如果没有,那么是否有一个建议,当事情出现问题时,谁应该解决谁的过错和责任。因为我相当肯定,无论我们如何努力使自动驾驶汽车变得安全,总会在某个时间某个地方出问题。当行人或乘客在自动驾驶汽车事故中丧生时,谁将面对法官;AV制造商,AI软件程序员,AV车主,还是以上都是?在让自动驾驶汽车在街道和高速公路上完全自由地行驶之前,还有很多事情需要解决。

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两家初创公司将光纤引入处理器

Avicena的蓝色微led在与Ayar实验室的激光系统的竞争中是一匹黑马

4分钟读取
漫射蓝光从有图案的表面穿过一个环照射出来。一条蓝色的缆绳从那里引出。

Avicena的微型led芯片有一天可以将计算机集群中的所有cpu连接在一起。

Avicena

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